Mientras un grupo de activistas exigía transparencia en las calles, el contrato ya existía. Estaba firmado, publicado y disponible. Lo que faltaba era leerlo.
El Proyecto Integral Villahermosa 2030 tiene contratista, monto exacto, plazo de entrega, fuentes de financiamiento y un fideicomiso específico para garantizar los pagos. Todo consta en el contrato de obra pública plurianual número CO14001427-50/2026, firmado el 22 de mayo de 2026 entre la Secretaría de Ordenamiento Territorial y Obras Públicas del Estado — la SOTOP — y la empresa Mota-Engil México, S.A.P.I. de C.V. No es un anuncio. Es un contrato.
La obra fue adjudicada mediante Convocatoria Pública Nacional número 5627D602-005-2026, con fallo emitido el 20 de mayo de 2026. El procedimiento cumplió lo establecido en los artículos 30 y 34 de la Ley de Obras Públicas del Estado de Tabasco.
La empresa ganadora es Mota-Engil México, filial del grupo portugués Mota-Engil, una de las constructoras de infraestructura de mayor presencia en América Latina. Su representante legal en este contrato es C. Nuno Esteves Oliveira Ferro.
El importe contratado es de 2,765,307,539.60 pesos, IVA incluido. El importe autorizado por el Congreso del Estado asciende a 2,800,000,000.00 pesos. El anticipo entregado para arrancar la obra fue de 154,831,873.12 pesos — el equivalente al 25% de la asignación presupuestal del ejercicio 2026.
| Campo | Dato |
|---|---|
| Contrato No. | CO14001427-50/2026 |
| Fecha de firma | 22 de mayo de 2026 |
| Contratista | Mota-Engil México, S.A.P.I. de C.V. |
| Representante | C. Nuno Esteves Oliveira Ferro |
| Secretario SOTOP | Ing. Daniel Arturo Casasús Ruz |
| Importe contratado | $2,765,307,539.60 (IVA incluido) |
| Importe autorizado | $2,800,000,000.00 |
| Anticipo | $154,831,873.12 |
| Plazo | 450 días naturales |
| Procedimiento | Convocatoria Pública Nacional |
Cuándo y con qué dinero
El plazo de ejecución es de 450 días naturales, con inicio el 26 de mayo de 2026 y fecha de terminación el 18 de agosto de 2027. La obra es plurianual y se distribuye en dos ejercicios fiscales:
Para 2026, la asignación es de 619,327,492.48 pesos. Para 2027, de 2,145,980,047.12 pesos.
El financiamiento proviene de tres fuentes: 2,000 millones de pesos de recursos fideicomitidos mediante financiamiento interno, 400 millones de pesos de participaciones federales y 400 millones de pesos de ingresos estatales. Los recursos fluyen a través del Fideicomiso F/4168548 de Inversión y Administración, constituido específicamente para este proyecto como mecanismo de control financiero.
Los decretos que respaldan jurídicamente la obra son el Decreto 243, publicado el 21 de marzo de 2026, y el Decreto 249, del 1 de abril de 2026 — ambos aprobados por el Congreso del Estado de Tabasco y publicados en el Periódico Oficial.
| Fuente | Monto |
|---|---|
| Financiamiento interno (crédito) | $2,000,000,000 |
| Participaciones federales | $400,000,000 |
| Ingresos estatales | $400,000,000 |
| Total autorizado | $2,800,000,000 |
| Importe contratado | $2,765,307,539.60 |
| Economía vs autorizado | $34,692,460.40 |
Qué incluye el proyecto
El contrato describe un proyecto integral de usos mixtos que va más allá de la vialidad. Incluye estudios preliminares, proyecto ejecutivo, obra civil y — dato que no ha circulado con suficiente claridad en el debate público — adquisición de autobuses de última generación, sistema integral de movilidad y construcción de patios de maniobras y parabuses, según el Convenio de Coordinación No. CONV-002-2026 suscrito entre la SOTOP y la Secretaría de Movilidad el 7 de abril de 2026.
El contrato opera bajo la modalidad de precio mixto: una parte a precios unitarios — ajustable conforme avanza el proyecto ejecutivo — y otra a precio alzado para actividades específicas como estudios, proyecto y adquisición de equipo.
| Fecha | Hecho |
|---|---|
| 24 dic 2025 | Decreto 191 — Presupuesto de Egresos 2026 |
| 21 mar 2026 | Decreto 243 — Autoriza financiamiento |
| 1 abr 2026 | Decreto 249 — Autoriza contratos plurianuales hasta $2,800 mdp |
| 1 abr 2026 | SAF autoriza convocatoria (oficio SAF/0552/2026) |
| 7 abr 2026 | Convenio de Coordinación SOTOP-Secretaría de Movilidad |
| 20 may 2026 | Fallo de licitación a favor de Mota-Engil |
| 22 may 2026 | Firma del contrato CO14001427-50/2026 |
| 26 may 2026 | Inicio oficial de la obra |
| 18 ago 2027 | Fecha de terminación contractual |
El debate sobre la transparencia
El Colectivo Comuni.Tab cuestionó esta semana la falta de información pública sobre el proyecto, señalando ausencia de manifiestos de impacto ambiental y estudios técnicos. Su vocera Clío Itzel Canudas Romo — quien ejerció cargos públicos en el Ayuntamiento de Centro y protagonizó una movilización similar cuando se anunció el Museo Nacional Olmeca — planteó además que Villahermosa 2030 no aparece en el Plan Estatal de Desarrollo.
El Consejo Coordinador Empresarial de Tabasco, por su parte, expresó una preocupación distinta y legítima: los propietarios de restaurantes y hoteles sobre Paseo Tabasco no conocen los impactos operativos que tendrán durante la obra. Su presidente, Raúl Guzmán Priego, solicitó información sobre plazos y afectaciones para que los empresarios puedan prepararse.
El gobernador Javier May Rodríguez respondió en dos frentes: descartó la tala de árboles en Paseo Tabasco y calificó de “pseudo ambientalistas” a quienes critican el proyecto, recordando que su administración tiene una meta de 2 millones 400 mil plantas en la campaña de reforestación 2026.
No obstante, la pregunta del CCE merece una respuesta más específica que la descalificación política: los empresarios no cuestionan el proyecto — lo apoyan — pero necesitan saber cuándo y cómo les afectará la obra.
CONTRATO DEL PROYECTO VILLAHERMOSA 2030: https://canva.link/2uj1sglm8if3103
Lo que dice el documento
El contrato de obra pública es el instrumento más concreto de transparencia que existe en el sistema jurídico mexicano. Es público, está firmado por autoridad competente, avalado por dos decretos del Congreso local y respaldado por un fideicomiso auditado.
Lo que el contrato no resuelve — y lo que el debate ciudadano legítimamente demanda — es el proyecto ejecutivo completo, los manifiestos de impacto ambiental y el plan de comunicación con los afectados directos durante la obra.
Esos documentos, por la naturaleza del contrato mixto, se desarrollan en paralelo a la construcción y deben ser autorizados por la SOTOP antes de que cada etapa inicie. La obra lleva menos de un mes de arranque. El proyecto ejecutivo está en proceso.
La transparencia no termina con publicar el contrato. Pero tampoco empieza sin él.
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