La política local suele presumir grandes obras, pero rara vez se detiene en lo básico: que la ciudad funcione. Por eso, cuando un gobierno municipal decide intervenir el periférico Carlos Pellicer Cámara —la arteria que sostiene buena parte del tránsito nocturno, del transporte público y de la carga pesada en Villahermosa— el dato no es menor.
No es lucimiento. Es mantenimiento. Y, en administración pública, eso suele ser más revelador que cualquier anuncio grandilocuente.
El Ayuntamiento de Centro confirmó cierres parciales de carriles hasta el domingo 25 de enero para ejecutar mantenimiento asfáltico y bacheo en tramos aislados, entre el bulevar Adolfo Ruiz Cortines y la entrada a La Isla.
Las labores se realizarán de 8 de la noche a 4 de la madrugada, una franja diseñada para reducir afectaciones al tráfico cotidiano.
MOVILIDAD NOCTURNA
Desde sus redes, la alcaldesa Yolanda Osuna Huerta dio el banderazo: el programa comenzó la noche del martes 20 y se extenderá por etapas hasta abril, como parte de un Programa Especial de Rehabilitación de Vialidades e Infraestructura Hidráulica. El mensaje institucional fue concreto: intervenir sin colapsar la ciudad.
El movimiento no es casual. El periférico concentra accesos a colonias densamente pobladas, rutas de transporte público y circuitos comerciales.
Cualquier deterioro se traduce en tiempos muertos, gasto extra de combustible y riesgos de accidentes. En otras palabras: economía urbana perdida. De ahí que la decisión de trabajar de madrugada tenga lógica técnica y política.
Tal como lo anunciamos, esta noche iniciamos en la avenida Ruiz Cortines un programa especial de bacheo y rehabilitación de vialidades e infraestructura hidráulica, una primera etapa que se extenderá hasta abril como parte de nuestro compromiso por mejorar los servicios y la… pic.twitter.com/DahdaHjCbS
— Yolanda Osuna Huerta (@YolandaOsunaH) January 21, 2026
MANTENIMIENTO CLAVE
En el lenguaje de la gestión, el bacheo suele ser ingrato: no se inaugura, no corta listones, pero incide directamente en la percepción ciudadana. Un pavimento estable comunica orden; un cráter constante, abandono.
En ese terreno, la administración de Centro apuesta por una estrategia discreta, más operativa que propagandística.
También hay un componente preventivo. Las lluvias, las fugas hidráulicas y el tránsito pesado aceleran el desgaste de la carpeta asfáltica. Atender “tramos aislados” antes de que el daño escale evita costos mayores después. Es la diferencia entre mantenimiento periódico y reconstrucción total.
Comienzan esta noche los trabajos de bacheo y rehabilitación de vialidades en tramos del periférico. https://t.co/dageftTB6m
— Yolanda Osuna Huerta (@YolandaOsunaH) January 22, 2026
COSTO EVITADO
La autoridad exhortó a circular con precaución y atender la señalética. Parece un detalle menor, pero el éxito del operativo depende tanto de la maquinaria como de la disciplina vial. Una obra nocturna mal respetada puede convertirse en riesgo.
Así, sin estridencias, el gobierno municipal coloca en agenda lo elemental: infraestructura urbana funcional.
Puede sonar modesto, pero en una capital acostumbrada a rezagos acumulados, sostener la movilidad cotidiana también es política pública. Y de las que se notan todos los días, cuando el trayecto se vuelve más corto y el pavimento deja de ser obstáculo.
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