TEHERÁN.— El ejército de Estados Unidos hundió el lunes seis lanchas iraníes, interceptó misiles de crucero y derribó drones en el estrecho de Ormuz, en el arranque de una operación para abrir el tráfico marítimo que Irán clausuró hace semanas.
El almirante Brad Cooper, jefe del Mando Central estadounidense (Centcom), lo confirmó. Irán lo desmintió de inmediato: “La afirmación de Estados Unidos de que hundió varias embarcaciones de guerra iraníes es falsa”, declaró un mando militar citado por la televisión estatal. Dos versiones. Un mismo estrecho. Y en medio, el planeta entero esperando saber quién dice la verdad.
El gobierno del presidente Donald Trump había prometido el domingo que el lunes comenzaría el llamado Proyecto Libertad, una operación para sacar a cientos de barcos —y a unos 20 mil marineros— varados en el golfo Pérsico desde que estalló la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán el 28 de febrero. El anuncio llegó vía Truth Social. Los detalles, pocos. El operativo, enorme.
Cooper aseguró que había “aconsejado encarecidamente” a las fuerzas iraníes mantenerse alejadas de los activos militares estadounidenses durante la operación. También confirmó que el bloqueo naval contra Irán permanece vigente y que, según sus palabras, supera las expectativas: hasta ahora 49 buques comerciales han sido desviados para cumplir con el cerco.
EL BUQUE TOUSKA
El caso del carguero iraní confiscado por EU, resuelto con mediación paquistaní.
| Dato | Detalle |
|---|---|
| Nombre del buque | Touska (bandera iraní) |
| Fecha de confiscación | 19 de abril de 2025 |
| Lugar | Frente a Chabahar, golfo de Omán |
| Tripulantes totales | 28 |
| Liberados previamente | 6 |
| Repatriados el lunes | 15 |
| Aún en Pakistán | 7 |
| País mediador | Pakistán |
| Destino del buque | Aguas paquistaníes, devuelto tras reparaciones |
El músculo desplegado: números que impresionan
El Proyecto Libertad no es una operación quirúrgica. El Pentágono desplegó para esta misión destructores de misiles guiados, más de 100 aeronaves terrestres y marítimas, plataformas no tripuladas multidominio y 15 mil efectivos militares. Cooper ya había visitado el destructor Milius mientras “patrullaba aguas regionales”.
Irán respondió en dos frentes. En el político, el jefe de la Comisión de Seguridad Nacional del Parlamento, Ebrahim Azizi, advirtió que cualquier injerencia estadounidense en el “nuevo régimen marítimo” del estrecho “se considerará una violación del alto el fuego”. En el militar, la televisión estatal fue más directa: un mando castrense declaró que la versión de Cooper sobre el hundimiento de las seis embarcaciones “es falsa”.
No hubo imágenes, ni coordenadas, ni nombres de tripulaciones. Solo la negación. Cooper tampoco aportó evidencia pública. En una guerra donde ambas partes controlan su propio relato, la verdad navega entre dos versiones que no se tocan.
Los marineros varados contaron otra historia. Muchos son originarios de India y Asia. Varios describieron a la agencia AP haber presenciado drones y misiles interceptados explotar sobre las aguas, y haber llegado al límite de sus reservas de agua potable, comida y suministros básicos.
“Son víctimas de las circunstancias”, dijo Trump, describiendo el operativo como un gesto humanitario “en nombre de Estados Unidos”. Advirtió, sin rodeos: si se interfiere con este proceso, “esa interferencia, lamentablemente, tendrá que ser abordada con fuerza”.
OPERACIÓN EN ORMUZ
Lo que EU desplegó para abrir el estrecho más tenso del mundo.
| Componente | Detalle |
|---|---|
| Embarcaciones iraníes destruidas | 6 lanchas |
| Aeronaves terrestres y marítimas | 100+ |
| Efectivos militares desplegados | 15,000 |
| Buques comerciales desviados | 49 |
| Marineros varados en el golfo | ~20,000 |
La tripulación del touska: regresa parte, otros aún esperan
En paralelo, se conoció el destino de los marineros del buque Touska, un portacontenedores de bandera iraní que fuerzas estadounidenses abordaron y confiscaron el 19 de abril frente al puerto suroriental de Chabahar, en el golfo de Omán. El Touska tenía 28 tripulantes; todos quedaron bajo custodia estadounidense.
El lunes, la agencia semioficial iraní Fars confirmó que 15 de los 22 tripulantes restantes cruzaron a territorio iraní por el paso fronterizo de Rimdan, en la provincia de Sistán y Baluchistán. Seis habían sido liberados previamente. Siete permanecen en Pakistán.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Pakistán tuvo un papel central en este capítulo: en un comunicado oficial describió haber facilitado la transferencia de los 22 tripulantes desde territorio paquistaní a Irán, dentro de lo que calificó como “un gesto de fomento de la confianza respaldado por Estados Unidos”.
El buque mismo será trasladado a aguas territoriales paquistaníes y devuelto a sus propietarios después de reparaciones. Es un final posible: diplomacia de geometría variable, discretamente operada, lejos del ruido de los misiles.
EL PETRÓLEO QUE ESCAPA
Qué tan efectivo es el bloqueo naval de EU sobre Irán en la práctica.
| Indicador | Cifra |
|---|---|
| Buques que zarparon de Irán en abril | 24 |
| Devueltos al mar Arábigo | 7 |
| Incautados en el océano Índico | 2 |
| Llegaron a sus destinos previstos | ~15 |
| Comercio mundial de petróleo vía Ormuz | ~20% |
Peajes iraníes, petróleo que escapa y un bloqueo con grietas
Que el bloqueo estadounidense tiene fracturas lo demuestra la aritmética del crudo. El sitio de rastreo marítimo TankerTrackers documentó que 24 buques petroleros zarparon de Irán cargados de petróleo crudo en abril, en pleno cerco. De ese lote: siete fueron devueltos a Irán desde el mar Arábigo, dos fueron incautados en el océano Índico, uno llegó al Lejano Oriente. Los otros 15, la mayoría, alcanzaron sus destinos. El bloqueo existe. No es hermético.
Las autoridades iraníes, mientras tanto, sostienen que controlan el estrecho y que los barcos no afiliados a Estados Unidos o Israel pueden transitar si pagan un peaje. Es una afirmación que contradice el derecho internacional de libertad de navegación —y que ningún Estado formalmente acepta—, pero que en la práctica genera ingresos para Teherán.
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Cerca de Sirik, en la costa iraní, un buque granelero reportó un ataque por varias embarcaciones pequeñas, documentado por el Centro de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido. Irán negó el ataque y dijo que el barco había sido detenido para “revisión de documentos”. Otra docena de este tipo de ofensivas ha sido registrada desde el inicio de la guerra: al menos dos decenas de incidentes en y alrededor de la vía marítima.
El fracaso de las negociaciones en Islamabad los días 11 y 12 de abril —el intento de un alto el fuego posterior al inicio del conflicto— fue el detonador directo de las restricciones actuales al tráfico en el estrecho. Por ese mismo paso solía circular, antes de la guerra, aproximadamente una quinta parte del comercio mundial de petróleo y gas natural, además de fertilizantes y derivados del petróleo que agricultores de todo el mundo necesitan con urgencia.
Lo que se juega en Ormuz no es una disputa regional: es el precio de los alimentos, el combustible y la energía para buena parte del planeta.
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